모빌리티의 미래는 자율주행에 있다. 도심 한가운데서, 사람이 운전하는 차량이 완전히 없어지는 그런 미래야 언제 올진 모른다. 그러나, 대중 교통이 끊긴 늦은 밤이나 버스 노선이 적은 지역의 어느 구간에선 이미 자율주행차가 사람들의 발이 되고 있다. 국내서도 열심히 주행 데이터를 확보하고 기술을 고도화해 비즈니스 모델을 만들어내려는 회사들이 있다. ▲오토노머스에이투지 ▲라이드플럭스 ▲에스더블유엠(SWM) ▲에스유엠(SUM) ▲포니링크 등은 국토교통부의 허가를 받아 […]
1. 국내 규제 및 상용화 분위기 본격화 국토부 주도로 ‘자율주행차 임시운행 허가제도’ 시행 지역이 확대되며, 판교·충청·광주·대구·세종 등에서 자율차 유상 운행 실증이 진행 중이다. 레벨 4 수준의 무인 셔틀, 청소·물류차량 등도 제한된 구역에서 상용 운행이 활발히 이루어지고 있다. 2. 국책 R&D·실증 강화 2021년부터 산업부·국토부·과기부 등이 공동 추진 중인 ‘자율주행 기술개발 혁신사업’에는 53개 세부 과제와 11조 원
국내 자율주행, 규제-실증 기반 상용화 본격화…글로벌 수준 따라잡기 위해 R&D·데이터 축적 속도 높인다 더 읽기"
관련 기사 보기 오토엘의 프리미엄 고해상도 장거리 라이다센서 G32가 오토노머스에이투지의 서울시 ‘새벽동행 자율주행버스’에 장착되어 함께 달린다. 전면부 하단에 장착되어 최대 250m까지 검출하며, 앞으로 서울 외에 전국 곳곳으로 확대되어 교통혼잡 및 대중교통 문제 해결에 기여하며 미래 교통 시스템 구축을 할 예정이다.
오토노머스에이투지, 서울시 ‘새벽동행 자율주행버스’ 운행 시작 더 읽기"
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